高德地图、百度地图等地图商，以及车企推出的用户端App也都可以被称为聚合类平台。
尽管充电桩市场多方力量并起，但合作共赢还是当前主旋律。未来的充电桩市场不会一家独大，但也不排除会出现新的势力和新的商业模式。
市场规模将超5000亿元
近年来，我国电动汽车产业发展迅速，充电桩的需求十分强劲，车桩比仅约为3.4:1，远低于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020）》规划的1:1的指标。
同时，在产业快速发展情况下，充电桩暴露的问题也频发，比如，充电桩普及仍然不够广泛，电动汽车车主比较难找到充电桩，尽管国家在积极建设，但建设速度赶不上需求量；在找到充电桩之后，也会出现车与充电桩不适配的情况，企业与企业之间提供的产品不相同，企业之间的信息相对封闭，容易造成资源浪费；充电桩失效率高，充电桩企业的维护费用高等问题。
为推动国内充电基础设施发展。2019年3月，国家四部委明确了未来新能源汽车政策的方向：国家对购置新能源汽车的补贴逐渐减少，转向充换电基础设施服务补贴。今年3月，国家又提出要发力于科技端的基础设施建设，新能源汽车充电桩被纳入七大“新基建”板块，成为国家高度重视的新基建产业。
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在今年4月9日国务院举行的联防联控机制新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华表示，为了促进新能源汽车的发展，国家将继续加大充电基础设施的建设力度。从相关机构调查的情况看，预计今年全年能够完成投资100亿元左右，新增公共桩约20万个，新增私人桩超过40万个，公共充电站达到4.8万座。
业内专家表示，充电桩最大的价值在于一头连接汽车强国战略，一头连接能源安全新战略。目前充电桩还处在能量单向流动的初级发展阶段，未来要推动充电桩数字化发展，进一步实现能量的双向互动。由于充电桩更易于统一标准并快速推广，最有条件成为未来能源互联网变革中的第一个突破口。
“假设国内充电桩市场占全球充电桩市场份额的40%，”恒大集团首席经济学家任泽平在其报告中指出，“2020年至2030年国内充电桩设备和服务市场规模将超过5000亿元，有望成为新基建的重要抓手之一。”
