《通知》内容有以下五大要点：
一是稳定和扩大汽车消费。
二是促进家电家具家装消费。
三是提振餐饮消费。
四是补齐农村消费短板弱项。
五是强化政策保障。
第一点就是“稳定和扩大汽车消费”。
这点详细内容里面有提到“释放汽车消费潜力，鼓励有关城市优化限购措施，增加号牌指标投放。开展新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车，对居民淘汰国三及以下排放标准汽车并购买新车，给予补贴。改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。优化汽车管理和服务，优化机动车安全技术检验机构资质认定条件，鼓励具备条件的加油站发展非油品业务，鼓励高速公路服务区丰富商业业态、打造交通出行消费集聚区。”、
这说明什么，说明2021年又一波的充电桩要下乡啦！众所周知啊，自2020年越来越多的省份开始了充电桩下乡的活动，充电桩下乡的趋势也是只增不减啊！这里简单的举几个例子：
2020年4月份江苏将率先启动乡镇充电设施建设，预计投入资金5000余万元，在江苏省范围内的各个乡镇建设近3000个充电桩，实现乡镇充电设施全覆盖，这既是积极响应中央部署“新基建”的重要举措，也是服务乡村振兴，促进江苏率先全面建成小康社会的重要体现。
2020年9月，四川绵阳市发改委、经信局、商务局等部门对外发布，绵阳将于10月启动新能源汽车下乡活动。目前，绵阳城区已建充电桩3000余个，到年底有望达到4300个。为配合新能源汽车下乡活动，绵阳将加快乡村电动汽车充电设施的安装，让电动汽车走入老百姓家中。
2020年12月湖南发布《关于制定湖南省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》，其中提出完善储能设施、新能源汽车充电桩、换电站及车路协同基础设施。
那现在就更好了，2021年开年还没几天，商务部等12部门就出来联合发声了，要进一步促进农村停车场、充电桩等设施建设。
《通知》随然没有具体公布实际落实的政策细则，但是对于各大新能源企业来说，也释放了一个强烈的信息。那就是今年的充电桩下乡的规划任然是重中之重，市场空间巨大，相对于城市战场，下乡的竞争较小，如何把握住农村基础建设带来的机遇，成为了桩企的重点解决问题。城市需求和农村需求的差别，和用户的培养，都是桩企需要面对的，如果是只是照搬城市建设的方法进行下乡，很可能会出现水土不服的现象。
但有些朋友又问了，《通知》只字未提新能源汽车，是不是今年会放缓新能源汽车的下乡呢？
其实不然，其中扩大汽车消费中提及的“新一轮汽车下乡和以旧换新，鼓励有条件的地区对农村居民购买3.5吨及以下货车、1.6升及以下排量乘用车”的说明中，可以看出环保减排还是未来的重点，那新能源汽车后续还是会以其他政策进行说明的。
而这次未提及主要的原因也在于相关部门认识到了一味的推行新能源汽车下乡并不可行，新能源汽车下乡的根本在于农村的基础建设和配套服务，简单点说就是充电桩“驻村”。所以《通知》明确说明了“改善汽车使用条件，加强停车场、充电桩等设施建设，鼓励充电桩运营企业适当下调充电服务费。”这就是为了新能源汽车下乡做的铺垫。
只有做好了以下几点，新能源汽车才有进村的可能：
充电桩等充电网络的铺开。
充电桩运营服务的配套（维修、检查、收费、共享使用等）。
地方政府的牵头和政策支持。
针对农村充电桩的规模化、标准化、专业化的运营管理设计。
新能源汽车、充电桩使用的相关科普。
只有做好了相关的准备，新能源汽车才能更加快速的普及！2021年才刚刚开始，但是随着后续更多政策的出台，和很多优秀的新能源企业的崛起。我们相信，充电桩和新能源汽车的农村普及指日可待！
