2008年带女朋友去北京看奥运会，这是家住广东东莞的王军几年前就打算好的。他多次在旅游论坛上跟网友讨论行程。“最新修改的是交通方式。我在别人的帖子里看到，到时候可以直接从机场坐地铁进城，现在我计划在北京出门都用轨道工具。”
从首都机场坐快轨到东直门交通枢纽，再在这里换乘其他地铁路线，这在奥运会开幕前就将实现。当人们在北京享受着越来越便捷的轨道交通时，很少有人知道，供电企业正在为城市一路畅通的梦想作出大量努力。北京市电力公司城区供电公司工程建设处专工黎世伟说，城市运行对奥运会的成功举办影响巨大，很多时候电力都起着基础作用。乘客几乎不会想到交通和电力的关系，但他们要做的就是让“隐形”的电力为交通运行发挥最大作用。
一个人的两年
东直门立交桥的东北角，一块被围栏挡住的工地格外引人注目，一个多月后，东直门交通枢纽将交付使用。这个亚洲最大的立体综合交通枢纽，连接北京地铁2号线、13号线、首都机场线及公交汽车站，人们可以在此完成换乘。
就在这个交通枢纽下方，110千伏东直门变电站已经建设完成。交通枢纽所需要的电力从这里供应。两年前，黎世伟开始参建东直门变电站。“我参与建了大概有十几个变电站，建这个站我感觉压力最大。关系奥运会的举办，市内公交、地铁、轻轨的综合运转都要靠这个交通枢纽来完成，变电站要为它提供稳定可靠电源。”
黎世伟的同事都有丰富的工作经验，也都对110千伏东直门变电站“情有独钟”。他们告诉记者，这个站的地位跟以前建设过的变电站不同。“首先说机场快轨，以后我们坐飞机，不用到了机场才换登机牌，就在交通枢纽换，它相当于首都机场的外延，换登机牌呀，安检呀，就在这儿完成了。这个站在奥运期间能大大减轻机场高速路的交通压力。它的及时完工投运，对缓解首都东大门的交通压力是一个贡献。”
1月9日，110千伏东直门变电站顺利投运。黎世伟说，他听着变压器运行的响声，觉得这是美妙无比的音乐。“这是我的成就感，我知道我们成功了。”
将于6月底开式开通的机场快轨，此刻正在紧张地进行试运行。曾负责东直门交通枢纽建设的主管工程师张天军已经投入了新的工作项目，却始终不能忘记合作过的供电员工。他说：“如果没有电，机场快轨的工作根本没法进行。这个变电站的及时投运，对我们的调试工作特别重要，供电公司的人加班加点地工作，保证了地铁按计划顺利进行调试。我一定要向他们表示感谢。”（下转第三版）
回顾两年的工作，黎世伟说，能为奥运交通提供可靠的供电是崇高的使命。他每次路过东直门都会停下脚步看看这里，这里凝聚着他的心血。
一个城市的绿色生活方式
黎世伟参与建设110千伏东直门变电站的两年，也正是国家电网公司密集投产北京交通基础设施配套电力工程的两年。
除了东直门变电站，还有更多变电站已经为奥运交通发挥着作用。220千伏仁和变电站为首都机场第三航站楼提供双路电源，220千伏亦庄东输变电工程满足京津城际铁路用电需求，110千伏北新桥变电站为地铁5号线提供电力。
北京公司发展策划部副主任邓华翻看自己的工作记录：“2006年之前并没有大的交通项目配套工程，因为过去北京市没有这种需求。随着交通基础设施大规模开建、扩建和电气化改造，我们现在要做的工作越来越多。”
从2006年开始，大秦铁路扩能工程配套、机场快轨工程、地铁5号线配套工程、京沪铁路电气化配套工程、首都机场配套工程先后投入使用。今年及以后，京津城际铁路配套工程、京沪高速铁路、京石客运专线、地铁10号线的配套工程也在稳步推进。
“基础设施对电的依赖程度非常高，牵一发而动全身，所以现在对电力的安全可靠性要求特别高。”黎世伟说，“地铁的电源来自于不同的10千伏开闭站，10千伏开闭站的电源又来自不同的上级电源。为地铁供电不能只是一路电源，必须是3～4路，即使其中一路停电也不会影响地铁正常运行。比如110千伏北新桥变电站，就是给地铁5号线增加的一路非常重要的电源点，使供电更加可靠。”
轨道交通人均消耗能源少、污染小、占地少且速度较快，已经成为首都市民目前出行的首选。电力助力轨道交通的快速发展，使乘客不仅能够使用方便的交通工具，也选择了一种绿色的生活方式。
提到电气化交通对奥运和整个城市发展的作用，黎世伟不假思索地说：“从大的方面说，电气化轨道交通容量大，所用能源更清洁，对环境没有污染。轨道交通用电作动力，对空气质量的改善大有作用，对缓解北京的交通压力大有作用。5号线开通后，我听说住天通苑（北京北部的大型居住社区）的人基本上不开车上班了。”
邓华补充说，兴建电气化交通网主要出于对环境的考虑。城市交通方式有很多种，在能源消耗方面存在明显差异。交通方式的结构和比例对能源消耗的影响很大。发展电气化轨道交通有助于建立环境友好的城市交通体系。在这个过程里，一个越来越坚强的电网会为之保驾护航。
