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技术人员在高空等待直升机运来塔体。
吊装塔腿。
地面人员迅速就位。
吊装主体结构。
安装挂钩，准备起吊。
直升机将塔腿运到塔位中。
上午10时许，空中传来巨大的轰鸣声，被誉为“空中吊车”的S-64F直升机平稳地悬停在组料场上空，守候在塔段旁升降平台上的施工人员迅速而准确地将吊点绳牢牢挂在直升机吊钩上。“起飞!”随着指挥中心的指令，高6米、重9.4吨的塔段，在直升机的拉动下缓缓升空，平稳地飞向62号塔位。
完成悬停、就位、对接、穿螺栓、脱钩等一连串动作后，直升机驶离62号塔，用时仅为4分50秒。
本次开展的直升机深化应用组塔试点项目为锡盟—山东1000千伏特高压交流工程8A标段61、62、64塔，塔重分别为127.66吨、120.44吨、124.78吨，合计重量约372吨。项目由国网通航公司组织实施。项目负责人吴建军介绍，他们前期做了大量准备工作，从场地的选取、场平、操作人员培训到现场的紧急救护、救火、现场警戒等都准备得非常充分，他们还研发了导轨、定位销、横担对接机具、防倾覆卡具、钢管主材吊装锁具、地脚螺栓保护帽等专用工器具，既保证了塔段顺利对接，又防止出现塔段形变的情况。
25日15时，61号塔全部吊装完成，62号、64号塔也即将吊装完成，飞行员说，他们在全世界吊装过很多铁塔，但像特高压这样大的铁塔还是第一次吊，地面和塔上的工作人员训练有素、技术非常娴熟，给机组人员留下了深刻印象。国网交流部副主任田璐说：“此项目的开展，将有效弥补我国直升机电力组塔技术上的空白，有力提升国家电网公司输电线路施工机械化水平，为解决应急抢险、极端环境施工难题具有重要意义。”
【链接】
S-64F直升机由美国埃里克森公司制造，机身长27.9米高7.72米，最大起吊重量11.34吨，最大巡航速度192km/h，最大航程444km。该机安装抗扭转装置，可有效固定载荷，并具有后视驾驶仓，飞行员能够完全掌握安装过程，操作精度范围25.4mm，绰号“空中吊车”。 来源： 北极星配售电网
