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原标题：索道管理标准化 物资运输更高效
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近日，国家电网公司基建部会同交流部、直流部，组织召开架空输电线路标准化索道宣贯培训会，交流索道技术创新最新成果，宣贯索道技术标准和管理要求。随着大规模、高等级电网工程建设的全面铺开，在公司主导下完成的索道技术标准、管理要求、试点应用等索道标准化成果正逐步得到推广，为提高电网施工技术、装备水平，持续提升各送变电公司的核心竞争力打下坚实基础。 科学论证 建立索道产品企业标准 8月28日中午，骄阳似火，在位于福建省泉州市东南部的一座高山上，福建省送变电工程有限公司索道运输班员工正在紧张地运输塔材。只见陡峭的山坡上立着一个巨大的门型支架，一根2米多长、近3吨重的圆柱形钢管已被工人们结结实实地固定在索道上。不远处，操作人员轻巧地操纵控制杆，这个吊在索道上的“大家伙”缓缓驶离山坡，沿着索道向对面山上密林中的塔位进发。 在电网工程建设中，物资运输无疑是关系施工安全、质量、进度的关键一环。我国地貌丰富，山地面积广、地势高差大，在高山大岭、深谷沟壑等地形复杂区域建设输电线路的情况非常多，重型设备、钢管塔材运输极为困难。很多情况下，开山劈路或使用骡马、车辆甚至人力运输物料的方式很难满足施工需要。福建送变电厦门分公司负责人王为健深有感触地说：“福建省境内高山、河谷遍布，山地、丘陵占全省总面积的80%以上，就拿运输塔材来说吧，一基塔材总重量达200多吨，最重的钢管一根能有2、3吨重，单靠人力根本运不到山上。”正因为这样，索道成了施工队伍必不可少的好帮手。 架空输电线路施工货运索道具有路径易选取、运输性能优、载荷大、适用性强、工效高、受天气及外部环境影响小等特点，能有效解决输电线路施工山地运输问题，减少青赔和筑路费用，缩短建设工期，保护生态环境。2009年，国网基建部组织相关单位编写了国家电网公司企业标准《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》，初步规范架空输电线路施工专用货运索道施工。但是，随着大规模、高等级电网工程的建设，特别是特高压电网建设的稳步推进，输电线路路径选取越发困难，在复杂地形、重型塔件等施工条件下索道运输已被越来越多地采用，原有的《输电线路工程货运架空索道运输施工工艺导则》已不能满足现有索道运输施工。 电网建设的新形势对施工技术、施工能力提出了更大的挑战和更高的要求。目前我国架空输电线路施工货运索道在设计、结构、类型、使用与管理等方面缺乏统一标准，种类繁多、技术方案差异大，部分索道存在安全隐患，增加了施工安全风险。 从2013年9月开始，国家电网公司基建部会同国网交流部、直流部，组织国网福建省电力有限公司、国网交流公司、中国电力科学研究院、川藏联网工程建设指挥部，以及相关送变电公司和索道生产厂家，组成编写组。半年多的时间里，编写组成员分赴浙北—福州特高压工程、川藏联网工程开展调研和资料收集，形成索道产品和施工技术标准初稿，广泛征求意见，经过反复修改、评审和完善，先后编制了《架空输电线路施工专用货运索道》产品标准和技术管理要求，修订了《架空输电线路施工专用货运索道施工工艺导则》。 国网基建部副主任蔡敬东说：“我们把索道作为一个产品成套发布，改变了以往对装备研发的思路。通过三个标准的制定，我们实现了索道产品的标准化、施工的标准化和管理的标准化。从索道的设计、运维保养，到零部件和辅助装备，甚至包装、运输方案等，都可以在这三个标准中找到依据。过去，我们重视施工本身，现在我们从整体流程考虑索道产品的各个环节，通过建立企业标准，有效推动索道产品和施工标准化落到实处。” 探索创新 实现索道的标准化应用 在紫岭（晋北）500千伏变电站线路工程上料场，福建送变电索道运输班现场负责人指着正在工作的4吨级重型索道说：“这个索道采用的是液压动力，虽然投资成本较大，但安全系数高、性能好，还装有超载报警装置，当承载索的张力超出报警装置时，报警装置就会自动报警。” 年过六旬的福建送变电公司技术专家王凌称得上是我国最早对架空输电线路货运索道进行研发的专业人员之一。他告诉记者：“从上世纪70年代起，就有施工单位在电网建设中运用索道运送物资的案例，但那时候的索道只是少数施工人员"头脑风暴"的产物，绝大多数是简易的木质结构，只能用来运送砂石等重量较轻的物资，输送距离也很短。”在他看来，索道看似简单实则复杂，集合了包括设备、设计、施工等很多因素，例如路径的选取、张力的计算……其复杂程度不亚于线路设计，稍有差池就可能功亏一篑。 既满足工程建设需要，又兼顾科学性和经济性，索道产品和施工技术、管理标准的制定，为施工单位和索道生产厂家尽早实现索道的标准化应用提供了依据。首先，实现了索道设计的标准化。规定了索道产品设计的边界条件和设计要求、主要技术参数，主要部件的配备要求，并通过在浙福和川藏联网工程中的实际校验，建立了索道计算和理论模型。其次，实现了索道部件的标准化。建立了标准化索道部件库，统一了索道的支架、鞍坐、牵引装置、小车等部件的编号和命名。施工现场如果缺了哪一个部件，只要把标号告诉厂家就可以生产发货，极大地节约了成本和时间。第三，实现了主要产品的系列化。过去，由于索道基本是各个施工单位自行研制，产品设计、制造无标准可依，规格和性能也各不相同。现在，根据索道长度、跨度、跨越支架的数量、交叉的角度等关键参数对索道进行了优化和归并，按运输载荷分为1吨、2吨和4吨3个级别、9个系列，基本可覆盖浙福特高压工程、川藏联网工程施工建设需要。国网交流建设分公司工程管理部高级主管罗本壁说：“我们依托浙福特高压工程，对索道的技术理论、标准配置、标准化管理等进行了全面研究，并组织了现场试验，形成一系列标准化成果，对于规范浙福工程索道应用发挥了作用。” 三个标准的制定，还实现了索道辅助设施的标准化。参与编制工作的中国电科院(300215,股吧)和索道生产厂家，将多年来在研发过程中的创新成果贡献出来，代表了当前索道技术标准的最高水平。中国电科院输变电工程研究所工程师胡凤英说：“我们设计了手扳葫芦、钢丝绳套、起重滑车、钢丝绳卡具、卸扣等辅助装置，更好地方便施工人员架设和使用索道，做到一材多用、高效施工。” 另外，索道包装和运输方案的标准化也是一大亮点。长期以来，索道部件大都通过货车运输，牵引索、收线、固定装置、支架等存放不规范，在存放运输中导致的损坏时有发生。针对这一情况，公司指导厂家和送变电公司开发了多个包装方案，基本实现了集装箱式包装，极大地方便了索道产品的运输和存放。川藏联网工程建设指挥部西藏段项目管理处负责人周林说：“不要小看了包装运输方案，在路况复杂的高海拔地区施工，一个最优化的包装运输方案可能成为工程建设的制胜一招。” 狠抓落实 提升电网建设装备水平 8月底至9月初，由国网基建部组织召开的架空输电线路标准化索道宣贯培训会分两期在福建厦门和陕西西安召开。200多名各省（自治区、直辖市）电力公司线路施工技术管理人员、各省级送变电公司技术负责人和施工机具技术员，接受了包括索道标准化工作成果、工作要求，索道技术标准、管理要求以及标准化索道试点应用等方面内容的培训。培训中，学员们反响十分热烈，大家结合实际边学习、边交流，纷纷表示要把学习的成果带回去，加快推进标准化索道技术应用，确保施工安全、提高施工效率。 落实标准，重在执行。尽管索道标准化施工和管理成果显著，但公司对索道的研究和应用没有止步。国网基建部技术处副处长李明说：“下一步，各省公司要高度重视货运索道相关标准的宣贯工作，按照公司要求抓好落实。建设主管单位要落实省公司要求，组织开展方案编审、过程管理、安全检查等各项工作。监理单位要健全监理工作制度，审查施工方案和操作人员资质，开展设备、人员检查，严格执行施工过程中的监理、检查、旁站、签证等，确保索道监理措施的实施。施工单位要建立健全索道管理体系，配置标准化的索道产品和合格的索道管理操作人员，严格审批施工项目部编织的索道施工方案，监督并指导索道施工。科研单位和厂家要密切交流合作，了解和掌握施工单位对索道的需求，进一步深化对索道的研究。” 安徽送变电项目总工安旸对索道计算模型和零部件的标准化很有感触。他说：“一直以来，索道设计对施工单位来说是个软肋。过去我们由于没有标准可查，计算非常复杂，在工程建设中只能摸着石头过河；标准化索道根据各种典型工况列出了计算公式，零部件还可以单独设计、重复利用，非常方便实用。” 浙江省送变电工程公司副总工程师吴尧成对标准化索道产品在实际工程中的作用深有体会。该公司在萧浦—凤仪改接入浙中500千伏线路工程中试点应用了标准化索道，结果证明在安全性、经济性、环保性方面都表现得十分突出。吴尧成说：“标准化货运索道经过合理地计算选型，零部件由专业厂家生产，整体可靠性和稳定性得到了充分论证和有效保障。索道线路可随坡就势架设，不需要开挖大量土石方，能耗约为汽车运输的5%~10%，功效却相当于汽车运输的2倍左右，经济又环保，非常适合大规模推广。” 索道产品和施工技术标准的全面确立，对提高电网建设机械(600984,股吧)化施工水平，满足特高压及各级电网建设需要提供了可靠的技术保障。国网基建部主任丁广鑫说：“未来，我们要继续高度重视施工技术和施工装备的研发与应用，持续提升送变电的核心竞争力，为加快建设世界一流电网、推进"两个转变"做出更大的贡献。” |
