目前星星充电投入超10亿元，在中国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。目前中国共有40万电动车主是星星充电APP的用户，日活数达到2万。“私桩共享”确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时；而“私桩共享”用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。
截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，中国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以上。
目前私人充电桩的安装率不足40%，公共充电桩的使用率不足30%，而私人充电桩有75%是空闲的，私人充电桩共享潜能巨大。虽然新能源车增长迅猛，但充电设施不足已经成为行业痛点，90%的潜在车主由于充电难放弃购买新能源汽车。这让“私桩共享”成为可能。
目前星星充电投入超10亿元，在中国34个城市建设了32000个充电桩，投入运营的超过20000个，还有10000个在调试。目前中国共有40万电动车主是星星充电APP的用户，日活数达到2万。“私桩共享”确实有不少优势。首先，电价比较优惠。目前公共充电桩一般为1.8元/千瓦时；而“私桩共享”用的是居民用电，桩主一般将电价设为1.2-1.5元/千瓦时，如果按照居民用电约0.5元/千瓦时的电网价格，桩主还有很大的盈利空间。另外，私桩的停车位免费，而公桩则要收取高昂的停车费。
截至2016年10月末，国家能源局的统计数据显示，中国电动汽车充电桩达到10.7万个，较上一年增长118%，加上私人充电桩17万个，目前的车桩比例在2.7:1以上。